久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現皇冠山飯店 - 相模原 (Hotel Crown Hills Sagamihara)
真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得旅館優惠碼訂房也安心
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於皇冠山飯店 - 相模原
簡介
皇冠山飯店 - 相模原座落於東京的八王子，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
相信皇冠山飯店 - 相模原的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 飯店安排了代客叫車服務, 每日客房清潔服務, 自助洗衣設備, 24小時保全, 郵寄服務，旨在為客人提供最舒適的體驗。
共有104家房間可供客人選擇，全部都給人以安靜典雅的感覺。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 不管您是哪一種類型的旅客，皇冠山飯店 - 相模原都是來東京的理想下榻飯店。
預訂與入住須知【必讀】
不接受攜帶寵物入住。
01:00 AM後無法受理住客辦理入住。
門禁時間：01:00 AM。
孩童收費標準＆加床規定
0至12歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
其他實用資訊
住宿概況
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘉義縣政府與嘉義縣慈善團體聯合協會在101年4月共同辦理「物資銀行」，迄今已近5年。物資銀行主要提供急難救助對象，且須經社工人員評估認定確有物資援助需求的弱勢家庭，用「實物給付」取代「現金給付」，讓嘉義地區的弱勢家庭確實得到實物需求上的協助。聯合會表示，5年來總計扶助了40,683人次的弱勢個案渡過困境。
5年來，長期捐贈物資銀行的單位包括全聯慶祥慈善事業基金會、台灣期交所股份有限公司、新港奉天宮、星禾國際有限公司、普立爾文教基金會、旺旺文教基金會、坤誠商行與很多具名與不願具名的善心人士。
嘉義縣政府與嘉義縣慈善團體聯合協會3日在嘉義縣物資銀行總站-太保站(嘉義縣財政稅務局三樓大禮堂)舉行感恩茶會，請社會局楊健人局長代表向捐贈的單位與個人頒發感謝狀。楊健人表示，5年來嘉義縣慈善團體聯合協會努力下，成功向企業、宮廟、各界善心人士募集，捐款及捐贈物資達4千多萬元，捐贈品項繁多，讓弱勢家庭得到實質濟助。
嘉義縣慈善團體聯合協會呂文正理事長指出，物資銀行開辦以來，感謝全聯慶祥慈善事業基金會等單位長期捐贈物資，還有無數來自全省各地的企業及善心人士，幫助無數家庭度過生活困境，聯合會將持續努力統合各界資源，及時協助弱勢的實際需求。
呂文正說，歡迎團體、個人一起參與愛心物資捐贈，一起濟助弱勢家庭，有意願參與捐贈的團體或個人，都請撥打嘉義縣慈善團體聯合協會05-3622123的服務電話，讓我們一起為這個社會種下愛心種子。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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